在极氪001 YOU版那期马力刺客中，初次出现了轮上马力超出了标称马力的状况，马力的反向虚标让大家对四电机的极氪001FR充满了好奇。本期内容应广大马力刺客粉的需要，大家带来了这款标称1300Ps的极氪001FR，看看它能否成为马力刺客首款超越轮上千匹马力的纯电车。
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极氪001FR使用了来自威睿电动的四颗永磁同步电机，在莱科宁模式下能爆发出1300Ps的最大马力，正常模式下四颗电机马力数值相加也有1265Ps。
在马力机上极氪001FR做出了轮上953.1Ps，很炸裂，不止是大家拉过所有车的最大马力绝对值，也是用的这台mainline马力机拉过的最大马力值。
看电机曲线，这台车的动力储备相当之强悍，最大马力爆发值也是相当之最靠后的，最大马力爆发点来到了140km/h最的时刻，最恐怖的是，后段马力相当之大，在时速190km/h的时刻，又有一个夸张的斜率上升，到马力机极速240km/h的时候，轮上还有900Ps以上。这车极速在280km/h以上，假如能继续测试，电机曲线非常可能是一个M形。而且夸张的是，马力曲线最低值也相当之高，在这个马力洼地，轮上还有650Ps以上，在大家测过的车型中，这个马力谷值要比taycan turbo CT，RS e-tron GT、SU7 max，i5 M60的峰值马力还高。
不过这次马力曲线是大家在没办法选择莱科宁模式下的数据，所以我没办法确认它是不是是这款车应该爆发出的最大马力值。依据经验推断这个曲线非常可能是在运动模式下的数值，大家并不可以计算出一个准确的马力达成率数值，所以这款车暂时不计入两个总榜当中。
零百加速最快的一脚是2.65s，平均g值超越了1g，1ft模式下零百加速为2.4s，相比官方的2.02s要慢一些。616加速时间3.16s。
此次测试的时候，汽车汽车轮胎有的磨损，加速测试的时候汽车轮胎打滑紧急，这个数据是尝试了多次在动力分配前后50：50，稳定系统全开、开启boost模式下测出来的，是我测试车汽车轮胎抓地力的极限加速数值。
相比于极氪001YOU版，极氪001FR的马力曲线几乎全段压制，只不过在时速190km/h左右极氪001YOU版对极氪001FR形成了一些优势。
和三电机的Model S Plaid相比，四电机的极氪001FR也只有在马力谷值的时候稍有劣势，后段马力形成了第三碾压。
和轮上867Ps的莲花ELETRE R+相比，极氪001FR也是几乎全段占优。莲花在换挡时损失了较多动力，换挡之后的后段马力峰值也没能超越极氪001FR。
这次极氪001FR的马力测试，多少又留了一些遗憾。期待今年能遇见车子的状况最好的标称1500匹的小米SU7 Ultra！能让我畅快地做好加速，顺利地拉出千匹马力。假如你也期待，还请动手点赞支持，拉马力非常花钱，你们的支持是大家更新的动力。